Вплив зовнішніх та внутрішніх чинників на появу кризових явищ в діяльності підприємства
Для більш детальної оцінки ПАТ «МОТОР СІЧ» доповнимо кількісну оцінку діяльності підприємства, якісною. Для цього використаємо SWOT - аналіз та зважену рейтингову оцінку конкурентоспроможності підприємства.
Почнемо зі SWOT-аналізу ПАТ «МОТОР СІЧ» (табл. 4.6). Ареал конкурентоспроможності - світ. Конкуренти: ФДУП «НВЦ газотурбобудування Салют», НВО «Сатурн».
антикризовий управління капітал конкурентоспроможність
Таблиця 4.6- аналіз ПАТ «МОТОР СІЧ»
|
Сильні сторони |
1. Низькі ціни на продукцію порівняно з конкурентами. 2. Диверсифікована продуктова лінійка. 3. Монополізоване положення на ринку СНД. 4. Партнерство з сильним розробником двигунів. 5. Низька частка позикових коштів. 6. Виробництво двигунів з унікальними характеристиками, що є світовими лідерами. 7. Експлуатаційні характеристики двигунів (економічніші двигуни ніж у конкурентів). 8. Низькі витрати на оплату праці. 9. Монопольне виробництво серії двигунів та запасних частин до них. 10. Рентабельність вище в 2 рази за світові аналоги. |
|
Слабкі сторони |
1. Відсутність інтеграції в авіабудівний альянс. 2. Недостатня ємність внутрішнього ринку. 3. Висока частка продажу в Росії, що ставить діяльність заводу в певну залежність від політичних взаємин між країнами. 4. Недостатня кількість молодих спеціалістів. 5. Невідповідність корпоративного управління світовим стандартам. 6. Не повна відповідність продукції міжнародним нормам ICAO. 7. Низький рівень контролю за операційною діяльністю з боку міноритарних акціонерів. 8. Високий середній вік працівників. 9. Необхідність безперервного інвестування великої суми коштів у наукові розробки та модернізацію основних фондів. |
|
Можливості |
1. Висока ступінь зносу авіаційних парків. 2. Податкові пільги. 3. Зростання потреб у авіатехніці з вертикальним злетом. 4. Високі бар’єри входження в галузь. 5. Створення виробництва гвинтокрилів в Україні. 6. Підвищення попиту на авіадвигуни (російська програма відновлення авіабудування). 7. Складність зміни постачальників авіадвигунів. |
|
Загрози |
1. Неринкові урядові методи захисту внутрішніх ринків тих країн, в які компанія експортує продукцію. 2. Відсутність державних програм по підтримці галузі. 3. Корупція при державних закупівлях. 4. Посилення конкуренції на ринку авіадвигунів. 5. Політика Росії по максимальному заміщенню долі імпорту в авіабудуванні. |
Розглянемо більш детально та обґрунтуємо кожну позицію SWOT-аналізу підприємства.
Сильні сторони:
. Ціни на продукцію ПАТ «МОТОР СІЧ» є нижчими за конкурентів. Так, ціни на двигуни для літаків цивільної авіації компанії коливаються в межах 530-800 тис. дол., в той час як ціни на такі ж двигуни ФДУП «НВЦ газотурбобудування Салют» та НВО «Сатурн» знаходяться в межах від 700 тис. дол. до 1,5 млн. дол
. ПАТ «МОТОР СІЧ» випускає більше 60 типів і модифікацій двигунів для більш ніж 80 видів літаків і вертольотів різного призначення. ФДУП «НВЦ газотурбобудування Салют» виготовлює 14 типів авіадвигунів, а номенклатура продукції НВО «Сатурн» обмежується 6 видами.
. Повною мірою користуючись своїм монополістичним становищем, ПАТ «МОТОР СІЧ» є найбільшим виробником авіадвигунів в СНД - 90% середніх і важких вертольотів в СНД і більше 60% літаків в регіоні обладнані запорізькими двигунами. Унікальність заводу і його монополістичне становище дозволяють компанії демонструвати двозначні темпи зростання виручки при стабільно високій рентабельності.
. Співпрацюючи з ДП «Івченко-Прогрес», підприємство володіє потужною конструкторською базою для розробки і впровадження нових моделей двигунів та енергетичного обладнання.
. Незначна залежність ПАТ «МОТОР СІЧ» від позикових коштів підтверджується співвідношенням власного та позикового капіталу у сторону власного капіталу (61,75% на кінець 2010 року). Така структура джерел формування є ознакою збільшення фінансової стійкості.
. Багато двигунів з унікальними характеристиками, що виготовляються на ПАТ «МОТОР СІЧ», є світовими лідерами у своєму класі:
найпотужніший у світі двигун для вертольотів Д-136;
ТРДД АІ-25ТЛ (піднімає в небо більше трьох тисяч навчально-тренувальних і навчально-бойових літаків 40 країн світу);
вертолітний двигун ТВ3-117, на якому літають в 61 країні практично всі вироблені в Росії вертольоти середньої вантажопідйомності;
двигун Д-18 для самих вантажопідіймальних в світі транспортних літаків «Руслан» і «Мрія» та інші.
. Двигуни ПАТ «МОТОР СІЧ» є більш економічними за конкурентів. Так, питома витрата палива двигуна для турбореактивного двоконтурного літака компанії - 0,635 кг/кгс*ч, а конкурентів - 0,705-0,715 кг/кгс*ч, що свідчить про більшу топливну ефективність двигунів ПАТ «МОТОР СІЧ».
