Комплекс заходів для створення СППР

§ проектування - розробка нового виду продукції, впровадження нової ресурсозберігаючої технології виробництва продукції;

§ технологія - технічне і технологічне переозброєння виробництва;

§ постачання - визначення кола постачальників сировини, матеріалів, комплектуючих виробів;

§ реалізація - вибір перспективних ринків збуту продукції, визначення кола споживачів продукції, замовників;

§ обслуговування - відкриття власних обслуговуючих центрів, створення ефективніших механізмів обслуговування споживачів;

§ кадри - атестація, навчання, створення сприятливих виробничих умов.

Створена ІСУ підприємства на основі рекомендованої схеми дозволить сформувати єдиний інформаційний простір, який на сьогоднішній час відсутній, та підняти на новий рівень управління організацією, ядром якого буде ефективне застосування інформаційних технологій в підтримці прийняття рішень.

Наведена модель побудови ІСУ це тільки один із багатьох можливих варіантів вирішення актуальної для ВАТ «Конотопський хлібокомбінат» задачі створення ефективної системи підтримки прийняття рішень. Механізми реалізації завдання досить різні, в залежності від конкретних умов внутрішнього середовища підприємства. Вибір конкретного способу реалізації, математичної моделі буде залежати від більш детального дослідження бізнес-процесів роботи кожної служби та створення відповідного технічного завдання. Як один із прикладів застосування математичних моделей вирішення актуальних завдань розглянемо процес доставки продукції споживачам.

Доставка продукції являється одним із найважливіших та складних процесів роботи підприємства. Основним завданням, яке стоїть перед керівництвом відділу збуту, продукцію доставити точно в строк з мінімальними витратами. В чому проявляються складнощі цього процесу? Коротко перерахуємо основні з них:

§ продукція має короткий термін реалізації;

§ продукція повинна доставлятись точно за графіком з невеликою похибкою згідно укладеної угоди з покупцем;

§ автотранспорту в наявності для швидкої доставки недостатньо;

§ завантаженість автотранспорту повинна бути максимально, відправляти в рейс напівпорожній автомобіль небажано;

§ автотранспорт має властивість виходити з ладу в будь-який час;

§ виробничі лінії інколи теж виходять із ладу, тобто може відбутись непередбачуване зниження виробництва продукції, а як наслідок перерозподіл автотранспорту по маршрутах та рейсах;

§ точки доставки продукції розкидані територіально на великій площі;

§ паливо-мастильні матеріали мають властивість рости в ціні, перевитрата палива небажана.

Всі ці вимоги дійсно вказують на актуальність та складність процесу формування графіку доставки продукції споживачам. Для вирішення цієї задачі застосуємо математичну модель на основі якої створимо програмний модуль підтримки прийняття рішення для оптимального формування графіку доставки продукції.